Vật liệu composite bánh sandwich sợi carbon bao gồm ba phần. Lớp ngoài cùng là da, được làm bằng vật liệu sợi carbon có độ bền cao và mô đun cao. Ở giữa là nguyên liệu bánh mì. Vật liệu bánh sandwich thường có hai loại bọt và tổ ong, có thể cung cấp hỗ trợ phần đầy đủ. Bản thân vật liệu composite bánh sandwich sợi carbon có thể được sử dụng như một bộ phận cấu trúc, hoặc nó có thể bao gồm các bộ phận cấu trúc, với trọng lượng nhẹ và độ bền cao. Nó có ưu điểm là độ bền tốt, độ dẻo cao và hiệu suất cách nhiệt tốt.

Trong cấu trúc bánh sandwich, vật liệu bánh sandwich tổ ong có trọng lượng nhẹ hơn và mô đun nén cao hơn. Nó được các nhà sản xuất máy bay ưa chuộng và là vật liệu bánh sandwich được sử dụng rộng rãi trong các cấu trúc nhẹ khác nhau. Ví dụ, có tới 46% bề mặt của máy bay Boeing 757/767 là cấu trúc bánh sandwich tổ ong. Tuy nhiên, các nhà nghiên cứu đã phát hiện ra rằng khi cấu trúc bánh sandwich tổ ong có vết nứt và lỗ rỗng trong quá trình sử dụng, nước và hơi nước có thể tương đối dễ dàng xâm nhập vào bên trong lớp lõi tổ ong và chi phí bảo trì tương đối cao.

Bọt Polymethacrylimide (PMI) có trọng lượng nhẹ và độ cứng cao. Với axit metacrylic (MAA) và axit metacrylic (MAA) và chất đồng trùng hợp methacrylonitrile (MAN) như một tập thể, tính chất hóa học của nó là ổn định, nhiệt độ biến dạng nhiệt cao và tính chất cơ học tuyệt vời, nó là lựa chọn đầu tiên cho lõi cấu trúc bánh sandwich composite hiệu suất cao vật liệu. Bọt PMI tương thích tốt với các hệ thống nhựa khác nhau và có thể liên kết chắc chắn với chất kết dính nhựa nhiệt rắn. Các ô hoàn toàn kín, nhiệt độ biến dạng nhiệt cao, khả năng chịu nhiệt tốt, bọt PMI đẳng hướng và độ bền riêng cao, dễ gia công và cắt.

Trong các ứng dụng hàng không vũ trụ, vật liệu lõi bọt được sử dụng trong cấu trúc bánh sandwich composite sợi carbon chủ yếu là PMI. Ngoài ra, trong vận tải đường sắt, cấu trúc bánh sandwich thường được sử dụng trong sản xuất phương tiện để giảm tiêu thụ năng lượng của ô tô. Cấu trúc bánh sandwich hỗn hợp sợi carbon được sử dụng trong lĩnh vực hàng không vũ trụ và vận chuyển đường sắt phải đối mặt với các tình huống nguy hiểm như tác động tốc độ cao trong khi giảm trọng lượng. Sự sụp đổ cục bộ do va chạm tốc độ cao giữa các vật thể phá hủy cấu hình tổng thể của cấu trúc bánh sandwich. Việc sử dụng vật liệu composite PMI sợi carbon không chỉ có thể đạt được trọng lượng nhẹ mà còn chịu được tác động và các điều kiện khác.

Các tấm bánh sandwich xốp PMI bằng sợi carbon có cấu trúc ô kín 100% và có tính đẳng hướng. So với các tấm tổ ong bằng sợi carbon, chúng có độ bền uốn tốt hơn và có thể cải thiện đáng kể khả năng chịu lực cuối cùng của các bộ phận kết cấu. Nó thông qua tiếp xúc bề mặt và có khả năng leo nén tốt. Vật liệu composite được gia cố bằng sợi carbon làm lớp da có thể hạn chế tốt hơn biến dạng bên của vật liệu lõi, nhờ đó cải thiện đáng kể độ bền và độ cứng của thành phần, đồng thời cho phép hai vật liệu phát huy hết lợi thế tương ứng của chúng.