Với các yêu cầu ngày càng nghiêm ngặt về tiết kiệm năng lượng và khí thải trong và ngoài nước, nhu cầu về các phương tiện hạng nhẹ ngày càng trở nên cấp thiết. Vào tháng 10 năm 2016, Hiệp hội Kỹ thuật Ô tô Trung Quốc đã công bố lộ trình cho “Lộ trình công nghệ cho phương tiện tiết kiệm năng lượng và năng lượng mới”, nêu rõ rằng đến năm 2020, 2025 và 2030, chất lượng phương tiện sẽ giảm lần lượt 10% và 20% so với với năm 2015. 35%. Đối với các công ty xe hơi, thiết kế nhẹ cũng có ý nghĩa thiết thực, và không còn nghi ngờ gì nữa, triển vọng của nhựa ô tô đang trở nên rõ ràng hơn.

Đối với mui xe, do hình dạng, độ an toàn (độ bền, độ cứng, phương thức), ngoại hình (yêu cầu về độ mịn và lớp phủ của loại A), sản xuất và chi phí, nhiều nhà cung cấp vật liệu và sản phẩm cũng đề xuất các giải pháp tổng hợp tương ứng của họ. Hiện tại, PP LGF (thích hợp cho mui xe có diện tích chiếu nhỏ hơn) và vật liệu composite sợi carbon đã được sản xuất hàng loạt và cung cấp trên một số kiểu máy.

Sau khi xem xét toàn diện các đặc tính vật liệu như PP (bao gồm PP biến tính, PP LGF, v.v.), LFT, SMC, v.v., bọt cứng PMI do Công ty TNHH Vật liệu mới Chiết Giang Zhongke Hengtai sản xuất làm cốt lõi, máy móc sản phẩm The hiệu suất vượt quá 10% cấu trúc kim loại tấm và trọng lượng giảm hơn 30%. Quy trình đúc RTM cũng có thể đáp ứng các yêu cầu về bề mặt xuất hiện loại A của sản phẩm, các đặc điểm bề mặt cong phức tạp và cấu trúc kết nối chắc chắn.