Để cải thiện cấu trúc nhiệt độ chịu nhiệt của vành sợi carbon rỗng, có một số phương pháp:

(1) Cải thiện sự giảm nhiệt độ chuyển hóa thủy tinh của sợi carbon bằng hệ thống nhựa epoxy, do đó cải thiện khả năng chịu nhiệt của nó. Bạn có thể chọn nhựa epoxy, chất đóng rắn và chất xúc tiến có khả năng chịu nhiệt tốt. Nhựa epoxy, chẳng hạn như nhựa epoxy cycloaliphatic, nhựa epoxy bisphenol S, nhựa epoxy novolac, nhựa epoxy và nhựa epoxy silicon. Chất đóng rắn ở nhiệt độ cao, chẳng hạn như chất đóng rắn thơm. Đồng thời, tỷ lệ đóng rắn phải hợp lý và tăng dần nhiệt độ đóng rắn. Sau khi đóng rắn, nhiệt độ cao và thời gian dài, khả năng chịu nhiệt sẽ được cải thiện.

(2) Để cải thiện hiệu suất nhiệt độ cao của vùng phanh, thị trường phổ biến là bề mặt bên ngoài của vùng phanh vành có một lớp chống mài mòn, dẫn nhiệt thấp và vành kim loại nhôm nhạy cảm với nhiệt hoặc lớp bảo vệ màng, sao cho tấm phanh tiếp xúc trực tiếp với tấm bảo vệ, chúng sẽ không tiếp xúc trực tiếp và nhiệt sinh ra do ma sát không thể truyền trực tiếp vào vành. Nhưng đối với các game thủ thì má phanh phải thay thường xuyên không phải là cách sử dụng tốt nhất. Ngoại trừ khu vực phanh được phủ gốm nhiệt độ cao.

Một cách khác để tăng độ cứng của cấu trúc vành sợi carbon cấu trúc rỗng và cải thiện độ ổn định của cấu trúc là lấp đầy phần giữa bằng vật liệu lõi xốp nhẹ mật độ thấp.

Cấu trúc bánh sandwich xốp PMI cho vành sợi carbon

Cấu trúc bánh sandwich bọt là một vật liệu kết cấu bao gồm các vật liệu lõi da nhẹ có độ bền cao và mật độ thấp. Mục đích cốt lõi của kết nối là duy trì khoảng cách giữa hai tấm, điều này có thể làm tăng mômen quán tính tiết diện và độ cứng uốn của tấm bánh sandwich dưới tiền đề tăng trọng lượng và cải thiện đáng kể độ cứng của kết cấu.

Được gọi là cấu trúc bánh sandwich bán rỗng của sợi carbon và cấu trúc bánh sandwich bọt xốp của vành sợi carbon. Cấu trúc bánh sandwich nửa rỗng bằng sợi carbon trong khu vực phanh được lấp đầy bằng bọt gia cố và được xử lý bằng cách kết hợp phương pháp túi khí và quy trình đúc. Bằng cách đúc sợi carbon của cấu trúc bánh sandwich, cấu trúc cứng nhắc là tốt nhất.

Vành xe đạp bánh sandwich xốp là vật liệu cốt lõi của bọt cứng và bọt polyurethane, với tỷ trọng trong khoảng 29-52kg/m3. Bọt polyurethane được tạo ra bằng quy trình tạo bọt trong khuôn, tỷ trọng khoảng 30kg/m3, giá thành rẻ nhưng khó có mật độ bọt đồng đều, mật độ tâm thấp, mật độ vỏ cao, khuyết tật bên trong lớn, tính chất cơ học kém, và các vết nứt bên trong lâu dài. Các bong bóng vỡ ra và có thể nghe thấy tiếng rít khi bánh mài quay.

Vật liệu lõi bọt PMI là bọt cứng 100% ô kín có độ bền và độ cứng riêng cao nhất, đồng thời nhiệt độ biến dạng nhiệt cao từ 180-240°C.

Trong giai đoạn thiết kế vành, bọt PMI là vật liệu cốt lõi cấu trúc, có thể được sử dụng như một đơn vị ứng suất trong cấu trúc bánh sandwich để cải thiện tính ổn định của cấu trúc và chức năng. Lớp vỏ bằng sợi carbon của vành làm giảm lớp chuẩn bị. 1- 2. Vành sợi carbon, Giảm trọng lượng và tăng giá trị gia tăng cho sản phẩm.

Trong quá trình trải nhựa, máy tạo lõi xốp hoặc tạo hình bằng nhiệt đóng vai trò cốt lõi, nhờ đó lớp sơ chế sợi carbon được đặt trơn tru và các tính chất cơ học của lớp vỏ sợi carbon được cải thiện.

Trong giai đoạn đóng rắn, lõi xốp PMI có thể chịu được nhiệt độ cao. Lõi bọt PMI có một mức độ nhiễu nhất định, nghĩa là kích thước lõi lớn hơn một chút so với kích thước khoang và thời gian lưu hóa lâu. Lõi bọt có thể cung cấp đủ áp suất ngược để làm cho lớp da tổng hợp sợi carbon dày đặc hơn.

Lõi xốp PMI có khả năng chống mỏi tốt. Trong quá trình sử dụng, nó có thể kết hợp chắc chắn với tấm CFRP trong một thời gian dài. Nó là vật liệu lõi kết cấu lý tưởng để sản xuất vành xe đạp.