Cấu trúc bánh sandwich xốp PMI đơn giản bao gồm ba phần: bảng điều khiển, vật liệu lõi và khớp dán. Tải trọng được truyền giữa hai thành phần đầu tiên thông qua khớp dán. Chức năng của cấu trúc bánh sandwich là cho phép vật liệu lõi nhẹ có độ dày nhất định chịu được ứng suất cắt, đồng thời tách hai tấm chịu lực tương đối cứng và mỏng.

Đối với bảng điều khiển, mục đích chính là cường độ và độ cứng của vật liệu, nhưng đối với vật liệu lõi, mục đích chính là giảm trọng lượng nhiều nhất. Trong cấu trúc máy bay, tổ ong nhôm, bọt hoặc tổ ong NOMEX® thường được sử dụng làm vật liệu cốt lõi. Nhôm tổ ong hoặc tổ ong NOMEX® có ưu điểm là mô đun nén cao và trọng lượng nhẹ. Nó là vật liệu bánh sandwich được sử dụng rộng rãi trong ngành hàng không vũ trụ và thường được sử dụng với sợi carbon/sợi thủy tinh chuẩn bị sẵn. Bài viết này chủ yếu thảo luận về thử nghiệm không phá hủy cấu trúc bánh sandwich lõi xốp.

Trong lĩnh vực vật liệu composite, cấu trúc bánh sandwich lõi bọt thường được sử dụng ở các cạnh và bánh lái của cánh, cửa bộ phận hạ cánh, các tấm chắn thân cánh/đầu cánh, v.v. Tương tự như cấu trúc bánh sandwich tổ ong, các khuyết tật phổ biến của vật liệu composite bọt là: các khuyết tật của tấm vật liệu composite, chẳng hạn như vết trầy xước, vết nứt, lỗ rỗ, tạp chất, v.v. Các khuyết tật liên kết giữa tấm composite và lõi xốp, chẳng hạn như bong tróc. Hư hỏng lõi bọt PMI.

Để đối phó với những khiếm khuyết này, một loạt các phương pháp kiểm tra không phá hủy đã được phát triển tương ứng. Tuy nhiên, cấu trúc bánh sandwich xốp thường có diện tích phát hiện lớn, độ dày mỏng, độ dẫn nhiệt và dẫn điện thấp, độ suy giảm âm thanh lớn của vật liệu xốp nên khác biệt đáng kể so với thử nghiệm không phá hủy vật liệu composite thông thường. Hiện tại, các phương pháp thử nghiệm không phá hủy phù hợp với cấu trúc bánh sandwich xốp PMI chủ yếu bao gồm thử nghiệm không phá hủy bằng siêu âm và thử nghiệm không phá hủy bằng laser về sự can thiệp của các đốm nhỏ.