Cấu trúc bánh sandwich đơn giản bao gồm ba phần: bảng điều khiển, vật liệu lõi và khớp keo, giúp truyền tải giữa hai thành phần đầu tiên bằng cách dán. Tác dụng của cấu trúc bánh sandwich là cho phép vật liệu lõi dày, nhẹ chịu được ứng suất cắt trong khi tách hai tấm chịu tải mỏng, tương đối cứng.

Đối với bảng điều khiển, mục đích chính là cường độ và độ cứng của vật liệu, nhưng đối với vật liệu lõi, mục đích chính là giảm trọng lượng đến mức tối đa. Trong chế tạo máy bay, vật liệu cốt lõi thường sử dụng nhôm tổ ong, xốp hoặc tổ ong chshem®. Nhôm tổ ong hoặc tổ ong chshem®, có ưu điểm là mô đun nén cao và trọng lượng nhẹ, được sử dụng rộng rãi trong ngành hàng không và thường được sử dụng cùng với sợi carbon/sợi thủy tinh chuẩn bị sẵn. Nội dung thảo luận chính ở đây là thử nghiệm không phá hủy cấu trúc bánh sandwich lõi xốp. Trong lĩnh vực vật liệu composite tiên tiến, cấu trúc bánh sandwich lõi xốp thường được sử dụng ở các cạnh và bánh lái của cánh, cửa bộ phận hạ cánh, bộ phận tạo cánh/đầu cánh, v.v. Tương tự như cấu trúc bánh sandwich tổ ong, các khuyết tật phổ biến trong vật liệu tổng hợp bọt là:

1. Khiếm khuyết trong tấm composite, chẳng hạn như vết trầy xước, vết nứt, lỗ rỗ, tạp chất, v.v.

2. Các khuyết tật liên kết của tấm composite và lõi xốp, chẳng hạn như debonding

3. Hư hỏng lõi bọt PMI

Để đối phó với những khiếm khuyết này, các phương pháp kiểm tra không phá hủy khác nhau đã được phát triển tương ứng. Tuy nhiên, cấu trúc bánh sandwich xốp thường có diện tích phát hiện lớn và độ dày mỏng, đồng thời có tính dẫn nhiệt và dẫn điện thấp, đồng thời độ suy giảm âm thanh của vật liệu xốp lớn nên có sự khác biệt đáng kể so với phát hiện không phá hủy của vật liệu composite nói chung. Hiện tại, các phương pháp kiểm tra không phá hủy cấu trúc bánh sandwich bọt PMI chủ yếu bao gồm kiểm tra không phá hủy bằng siêu âm và kiểm tra không phá hủy bằng tia la-de sai lệch do nhiễu lốm đốm.