Cấu trúc hỗn hợp nhựa xốp PMI mới:

Đối với ngành hàng không vũ trụ, cấu trúc bánh sandwich có đặc tính nhẹ tuyệt vời. Cho đến nay, một quy trình chi phí cao đã được sử dụng để gắn lớp vỏ được gia cố bằng sợi carbon và cấu trúc bánh sandwich với lớp chuẩn bị epoxy vào lõi tổ ong aramid/phenol. Ngày nay, quy trình này thống trị toàn bộ ngành công nghiệp nội thất máy bay trực thăng và máy bay có cánh. Do chiều cao bay của máy bay trực thăng thấp hơn so với máy bay có cánh, cấu trúc bánh sandwich tổ ong cũng có thể được sử dụng cho cấu trúc hỗ trợ và lớp phủ của nó. Đối với máy bay chở khách lớn, các đặc tính vật lý của cấu trúc sẽ hạn chế việc sử dụng cấu trúc: vì chuyến bay ở độ cao lớn sẽ gây ra biến động nhiệt độ, dẫn đến ngưng tụ trong các lỗ tổ ong, và phần ngưng tụ sẽ đóng băng và phồng lên trong thời tiết lạnh để làm hỏng vật liệu. Hơn nữa, chi phí sản xuất cao gây ra bởi một số lượng lớn các hoạt động thủ công và chi phí đầu tư cao của bếp cản trở việc mở rộng phạm vi ứng dụng của cấu trúc tổ ong thông thường.

Ngoài ra, vật liệu tổng hợp xốp lõi nhựa nhiệt dẻo có những ưu điểm khác biệt sau:

1. Việc gắn các bó sợi và chốt sợi bọc xốp và bánh sandwich giúp cải thiện khả năng chịu nén và cắt của các thành viên bánh sandwich.

2. Lõi có thể được liên kết với lớp phủ bằng kỹ thuật nhiệt thích hợp tùy thuộc vào vật liệu của lớp phủ.

3. Ma trận nhựa nhiệt dẻo cho phép hỗn hợp xốp dẻo được gia cố bằng sợi carbon dễ dàng hàn hơn với các thành phần khác.

4. Cấu trúc bánh sandwich xốp có thể được ép phun theo nhiều hình dạng khác nhau trên máy ép phun và tạo thành các thành viên khác nhau.

5. Việc sử dụng vật liệu bọt và ma trận cho phép tái chế các thành phần và tái sử dụng sợi carbon.

6. Không có sự ngưng tụ trong lõi bọt so với lõi bánh sandwich tổ ong.

7. Hiệu suất cách nhiệt và giảm tiếng ồn của bọt tốt.

Vì cấu trúc đa lớp có mức độ biến dạng tự do lớn trong quá trình tạo hình nhiệt, nên nó cũng có thể được sử dụng trong lĩnh vực ô tô, chẳng hạn như đối với thành trước của ô tô, bảng điều khiển cửa hoặc ghế ngồi. Ngoài ra, tường và trần của các phương tiện du lịch cũng có thể được sản xuất bằng cấu trúc nhiều lớp lõi xốp gia cố. Đặc biệt là trong sản xuất, nếu có thể sử dụng sợi thủy tinh thay cho sợi carbon đắt tiền thì sẽ mang lại lợi ích rất lớn.