Hầu hết các bọt cấu trúc PI/PMI đã được sử dụng làm vật liệu bánh sandwich composite và đã được đưa vào thành công trong nhiều ứng dụng. Hiện tại có các ứng dụng bánh sandwich composite trong các lĩnh vực rađa, tàng hình, xe lửa, tàu thủy, ô tô và hàng không. Hàng không vũ trụ, y tế, đồ thể thao. Các sản phẩm composite bọt PMI đã phát triển nhanh chóng trên thị trường toàn cầu. Kể từ những năm 1970, bọt đã được sử dụng trong nhiều phương tiện hàng không và vũ trụ, bao gồm cả bộ làm lệch hướng cánh của McDonnell Douglas MD11 và cửa hút khí.

Cánh quạt chính và cánh quạt đuôi "Bobcat", "Sea King" của Trực thăng Westland; Cánh lướt gió, vách ngăn kín buồng lái máy bay Airbus A320; Công ty trực thăng châu Âu EC135, cánh quạt đuôi chính NH90; Boeing và West Corosky cùng phát triển cánh quạt RAH-66 "Comanche". Trong không gian, bọt PMI đã được áp dụng cho các tấm chắn phần tải trọng, các tầng giữa, trung gian, tấm chắn nhiệt và cấu trúc hình nón mũi bộ đẩy của phương tiện phóng Deltal.

Trong giao thông vận tải, bọt PMI đã được ứng dụng cho đầu tàu Shinkansen E4 Nhật Bản, đầu tàu tốc hành châu Âu, thân xe tải tự hỗ trợ SchindlerTechnic của Thụy Sĩ, đoạn giữa tàu điện Duewag của Đức, Ferrari của Ý xe thể thao, Thân xe F1, v.v. Bọt PMI cũng được sử dụng trong ván giường y tế của các công ty như Siemens và thân tàu tuần tra hiệu ứng bề mặt tốc độ cao của Na Uy.

Các đặc tính tuyệt vời của bọt làm cho nó trở thành một trong những vật liệu nhẹ lý tưởng trong khoa học vật liệu. Kết hợp bọt PMI với các vật liệu và kỹ thuật xử lý khác có lợi cho sự phát triển nhẹ của ô tô. Với sự phát triển và trưởng thành không ngừng của công nghệ vật liệu nhẹ, bao gồm thiết kế, quy trình sản xuất, lắp ráp, kết nối và đặc tính vật liệu, cấu trúc nhẹ đa vật liệu trong tương lai dựa trên vật liệu composite là xu hướng phát triển của vật liệu nhẹ ô tô và các bộ phận ngoại thất ô tô. Thông qua sự kết hợp và bổ sung của các vật liệu, cấu trúc và quy trình sản xuất khác nhau, tính mô đun của thiết kế và sản xuất có thể đạt được một cách dễ dàng và thuận tiện để đạt được sự kết hợp tốt nhất giữa vật liệu và bộ phận. Hiện tại, công nghệ ô tô hạng nhẹ vẫn đang trong giai đoạn chưa trưởng thành và sẽ còn rất nhiều cơ hội phát triển trong tương lai.