NASA và European Airbus gần đây đã đề xuất một cấu trúc dải gia cố chứa đầy bọt dựa trên việc sử dụng cấu trúc bánh sandwich và cấu trúc dải gia cố trong nhiều năm, tối đa hóa các quy trình sản xuất và thiết kế cấu trúc, chẳng hạn như AIRBUS A380. Khung hình cầu của khoang kín.Bọt PMI: Bọt PMI (Polymethacrylimide) có thể chịu được các yêu cầu của quy trình xử lý composite ở nhiệt độ cao sau khi xử lý ở nhiệt độ cao thích hợp, điều này làm cho bọt PMI được sử dụng rộng rãi trong ngành hàng không. Bọt PMI mật độ trung bình có đặc tính rão nén tốt và có thể hấp khử trùng ở nhiệt độ 120oC - 180oC và áp suất 0,3-0,5MPa. Bọt PMI đáp ứng các yêu cầu về hiệu suất rão của các quy trình bảo dưỡng chuẩn bị thông thường và cho phép đồng bảo dưỡng các cấu trúc bánh sandwich. Bọt PMI làm vật liệu hàng không vũ trụ là một bọt ô kín cứng đồng nhất với kích thước lỗ rỗng đồng nhất đáng kể. Bọt PMI cũng có thể đáp ứng các yêu cầu của FST. Một đặc điểm khác của cấu trúc bánh sandwich xốp so với cấu trúc bánh sandwich tổ ong NOMEX® là nó hút ẩm tốt hơn nhiều. Vì bọt được đóng lại, độ ẩm và độ ẩm khó xâm nhập vào lõi. Mặc dù cấu trúc NOMEX® Honeycomb Sandwich cũng cho phép đồng xử lý, nhưng nó làm giảm độ bền của bảng tổng hợp. Để tránh làm vỡ lõi hoặc dịch chuyển bên của tổ ong trong quá trình đồng bảo dưỡng, áp suất bảo dưỡng thường là 0,28-0,35 MPa thay vì lớp mỏng thông thường là 0,69 MPa. Điều này có thể dẫn đến độ xốp cao của tấm composite. Ngoài ra, do cấu trúc dạng tổ ong có đường kính lỗ rỗng lớn nên da chỉ được nâng đỡ tại vị trí của thành tổ ong khiến sợi bị uốn cong, dẫn đến độ bền của lớp da composite bị giảm đi.Kết hợp với việc so sánh vật liệu lõi tổ ong và bọt, vật liệu bọt thường được chọn làm vật liệu lõi của cấu trúc dải gia cố hình chữ A, và khi được sử dụng làm khuôn lõi, nó đóng vai trò là vật liệu lõi cấu trúc của Dải gia cố loại A, là vật liệu kết cấu. Nó cũng là một hỗ trợ quá trình.Bọt PMI đã được sử dụng thành công làm lõi bọt sandwich trong nhiều cấu hình máy bay. Một trong những ứng dụng nổi bật nhất là tấm bên cửa hút động cơ ở phía sau máy bay Boeing MD 11. Gia công chính xác CNC và ép nóng bọt giúp giảm đáng kể chi phí xếp lớp. Vật liệu lõi xốp PMI hiệu suất cao có khả năng chống nén và rão tốt trong quá trình đóng rắn, giúp tấm trở nên nhỏ gọn và loại bỏ bề mặt không bằng phẳng. So với lõi tổ ong, cấu trúc lỗ đẳng hướng của bọt PMI cũng có thể đáp ứng các yêu cầu về độ ổn định kích thước dưới áp suất bên trong quá trình xử lý nồi hấp. Không giống như cấu trúc tổ ong, nó không bắt buộc phải được lấp đầy bằng cao su xốp. Ngoài ra, bọt có thể truyền đều áp suất của nồi hấp đến lớp lót của tấm dưới bọt để nén chặt mà không có khuyết tật bề mặt như vết lõm. Ví dụ, cấu trúc dải gia cố Loại A chứa đầy bọt có thể được áp dụng cho bề mặt phóng radar, thành vỏ động cơ, vỏ thân máy bay, bộ ổn định dọc, v.v.