Ngày nay, sự phát triển của ngành hàng không vũ trụ đòi hỏi khắt khe hơn nhiều về chi phí vòng đời và giảm trọng lượng. Một trong những thách thức quan trọng là làm cho một cấu trúc càng nhẹ càng tốt mà không làm giảm sức mạnh của nó. Vật liệu tổng hợp, đặc biệt là nhựa gia cố sợi carbon (CFRP), đã được sử dụng trong thiết kế máy bay trong nhiều năm. cấu trúc bánh sandwich là sự lựa chọn thích hợp hơn cho các thiết kế như vậy. Bọt PMI, là vật liệu lõi kết cấu phù hợp nhất vì các đặc tính tuyệt vời của nó, từ lâu đã được sử dụng trong ngành hàng không vũ trụ. Cascell lõi xốp PMI hiệu suất cao của Cashem ® có thể đáp ứng các yêu cầu từ thị trường. Cascell ® WH và Cascell ® RS cung cấp kích thước ô được tối ưu hóa để hấp thụ nhựa và tính chất cơ học, các vật liệu tổng hợp tương ứng có thể được tạo ra thông qua nồi hấp, RTM hoặc đúc nhiệt. Nó có thể chịu được nhiệt độ bảo dưỡng 180 ℃ và lực nén 0,8Mpa mà không bị rão đáng kể. Khả năng chịu nhiệt độ cao của bọt PMI cũng cho phép đồng hóa với sợi carbon hoặc sợi thủy tinh, giúp giảm đáng kể thời gian sản xuất.
Các quốc gia từ khắp nơi trên thế giới đã đưa ra thời hạn cuối cùng cho việc từ bỏ các phương tiện nhiên liệu. Vấn đề môi trường và sự thiếu hụt năng lượng hóa thạch buộc chính phủ phải đưa ra quyết định, trọng lượng nhẹ của ô tô đã trở thành hướng đi chính cho các nhà sản xuất ô tô. Ưu điểm của các giải pháp hỗn hợp bánh sandwich trong ô tô là rõ ràng. Thiết kế nhẹ hơn dẫn đến mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn, trọng tải cao hơn và tầm hoạt động xa hơn, tất cả đều có tác động tích cực đến môi trường. Vật liệu composite cũng bền hơn. Cascell bọt cấu trúc dựa trên PMI ® tiết kiệm trọng lượng rất lớn trong thân xe. Bọt PMI có thể được sử dụng trong ứng dụng như vậy vì các đặc tính dưới đây: Dễ dàng được định hình thành hình học 3D bằng quy trình CNC hoặc ép nóng; Các bộ phận composite có thể được sản xuất bằng Nồi hấp, Đóng gói chân không, RTM và VARI, v.v.; Khả năng hấp thụ nhựa tuyệt vời do kích thước tế bào nhỏ, có thể đạt được sự cân bằng tuyệt vời giữa tính chất cơ học và trọng lượng nhẹ.
Thiết bị radar, được coi là mắt của máy bay, có chức năng dẫn đường và định vị chính xác hơn nhiều so với các thiết bị khác. Bây giờ nó trở thành một phần thiết yếu trong máy bay. Tính chất điện môi của bọt PMI tương tự như không khí, vì vậy nó phù hợp cho các ứng dụng ăng-ten và mái vòm. Nhờ các đặc tính dễ tạo hình của bọt PMI, Radomes có thể phù hợp với hình dạng của máy bay, như máy bay, máy bay trực thăng hoặc phương tiện bay không người lái và đạt được độ bền cơ học tuyệt vời.
Đối với tàu điện ngầm và xe lửa, việc bắt đầu và dừng lại thường xuyên sẽ tiêu tốn rất nhiều năng lượng, việc giảm trọng lượng của toàn bộ cơ thể có thể làm giảm nhu cầu năng lượng một cách hiệu quả. Cấu trúc bánh sandwich hỗn hợp trong sàn, trần và thành bên của toa tàu được làm bằng lõi kết cấu có thể giảm trọng lượng hơn 30%.
Vật liệu tổng hợp làm từ carbon/sợi thủy tinh và lõi bọt đã trở thành sự lựa chọn mới cho các thiết bị thể thao. Bọt PMI cứng và chắc là vật liệu lý tưởng cho các sản phẩm nhẹ vì nó có thể mang lại độ bền riêng cao. Khả năng thu được các hình dạng hình học phức tạp bằng cách ép nóng hoặc CNC cũng giúp nó đạt được sản xuất hàng loạt. Dưới nhiệt độ và áp suất, các bộ phận composite bền, có trọng lượng cực thấp nhưng độ bền cao, có thể thu được bằng bọt PMI và sợi với các loại nhựa khác nhau. Những vật liệu tổng hợp này hoàn toàn phù hợp cho các thiết bị thể thao như bánh xe đạp, ván trượt, vợt và ván lướt sóng. Việc vận động viên thách thức giới hạn của con người là rất hữu ích.
Chụp X-quang và CT được sử dụng trong chẩn đoán lâm sàng để kiểm tra cơ thể, nhằm thu được hình ảnh độ nét cao, việc tăng liều lượng bức xạ được điều chỉnh, nhưng việc tiếp xúc với bức xạ có nguy cơ lớn phát triển ung thư hoặc các bệnh khác. Bọt PMI sở hữu lượng nhôm tương đương thấp hơn, điều đó có nghĩa là nó có thể thu được hình ảnh sắc nét hơn dưới liều bức xạ nhỏ hơn, các bảng chụp X-quang và CT sử dụng PMI làm lõi bọt cấu trúc bánh sandwich, làm giảm đáng kể mức phơi nhiễm bức xạ trong các quy trình chẩn đoán. Bên cạnh khả năng bảo vệ bệnh nhân khỏi bức xạ, bọt PMI có độ bền riêng cao giúp người vận hành xử lý giường y tế một cách thuận tiện.
Máy bay không người lái (UAV), thường được gọi là máy bay không người lái, là một loại máy bay không có người lái. Chuyến bay của UAV có thể hoạt động với nhiều mức độ tự chủ khác nhau: dưới sự điều khiển từ xa của người điều khiển hoặc tự động bằng máy tính trên máy bay. UAV có nguồn gốc chủ yếu trong các ứng dụng quân sự, việc sử dụng chúng đang nhanh chóng mở rộng sang các ứng dụng thương mại, khoa học, giải trí, nông nghiệp và các ứng dụng khác, chẳng hạn như trị an, gìn giữ hòa bình và giám sát, giao sản phẩm, chụp ảnh trên không, nông nghiệp, buôn lậu và đua máy bay không người lái. Thách thức hiện nay là làm thế nào để mở rộng phạm vi bay của nó, vật liệu tổng hợp với bọt PMI làm lõi cấu trúc bánh sandwich có thể giảm đáng kể trọng lượng của UAV và mang lại các đặc tính cơ học tuyệt vời.
Hiện tại, lưỡi câu trên bờ có chiều dài lên tới 60 mét, chiều dài của lưỡi câu ngoài khơi thậm chí có thể lên tới 100 mét. Việc tăng chiều dài chắc chắn sẽ làm tăng tải trọng của lưỡi dao, điều này đặt ra yêu cầu cấu trúc cao hơn đối với các thành phần khác. Vì vậy, việc giảm trọng lượng của lưỡi kiếm ngày càng trở nên quan trọng. So với các lõi xốp khác, PMI có thể cung cấp các tính chất cơ học tương tự với mật độ thấp, có thể giảm mạnh trọng lượng của các thành phần vật liệu tổng hợp và do kích thước ô nhỏ nên khả năng hấp thụ nhựa cũng ít hơn.
